晋城油价今日价格_山西晋城今日油价查询

1.濮阳开车到重庆要多少公里，时间，过路费，油钱

2.我国煤层气开发利用现状、产业发展机遇与前景

3.煤层气作为化工原料的市场定价

4.从武汉到山西运城自驾车需要多少费用？

5.漕河镇至大同旅游区多少公里

6.从广西南宁市自驾私家车去山西大同市需要多久，过路费加油费需要花费多少，请有经验的各位朋友给个参考。

7.上海到昆仑山

山西省晋城市城区西上庄街道下辖村委会包括北岩煤矿社区居委会、金凤社区居委会、市水泥厂社区居委会、西马匠社区居委会、西吕匠社区居委会、西上庄村委会、道头村委会、夏匠村委会、山西底村委会、五门村委会、南畔村委会、核桃窳村委会、小后河村委会、冯匠村委会、北岩村委会、苗匠村委会、郜匠村委会、岗头村委会、窑坡村委会、庞疙塔村委会、叶家河村委会、吴家沟村委会、张岭村委会、郭山村委会、牛山村委会、焦山村委会、北闫庄村委会、玉苑村委会、屋厦村委会、掩村村委会。

濮阳开车到重庆要多少公里，时间，过路费，油钱

4月20号。本人做出租车从南关27中。到三八岗。出租车司机不打表。

张口就要10块钱。当时出租车不好接车。我也懒得理他。

大家以后再遇见这种情况。 我教大家怎么做。首先冷静判断。就说自己身上没有钱。

让出租车司机打110把。要按计价器收费。(补充一下）等到地方在说没有钱（气死他们）让他随便打110

经过晚上回家看完才知道。这是出租车司机使出的小手段。说是收回经营权。

其实是想抬高出租车的价位。大家不要轻信谣言。

出租车司机们。我刚开始还以为是的不对。其实是你们在无理取闹希望上车加价。

我国煤层气开发利用现状、产业发展机遇与前景

濮阳市到重庆市高速自驾：

一、高速费

全程约1338公里 用时约13小时 高速公路收费590元(豫陕收费站230+陕西巴山收费站200+四川收费站10+草坝场收费站130+渝北收费站20)

二、油费

油价按濮阳市今日93号汽油 6.24 (元/升) 油耗按中等排量手动挡7.5升/百公里

13.38×6.24×7.5≈ 626元

三、合计

590+626=1216元

附行驶路线示意图：

煤层气作为化工原料的市场定价

冯三利

（中联煤层气有限责任公司 北京 100011）

作者简介：冯三利，1956年生，男，高级工程师，现任中联煤层气有限责任公司副总经理，地址：北京市安外大街甲88号，邮编：100011。

摘要 文章从煤层气、技术及政策等方面介绍了我国煤层气开发利用现状，阐明了我国煤层气勘探开发存在的问题，并详细分析了当前促进我国煤层气快速发展的机遇，最后对我国煤层气开发利用的前景进行了客观展望。

关键词 煤层气 现状 机遇 前景

Status，OPPortunities and DeveloPment ProsPects of China's CBM Industry

Feng Sanli

（China United Coalbed Methane CorP.Ltd.，Beijing 100011）

Abstract：The article introduced the status of development and utilization of China's CBM from CBM resources，technology and some policies respectively.Some issues of exploration and development of CBMwere also listed in this article.Based on the analysis on the various opportunities that China's CBM industry is faced with under new policy environment of China，the author finally looked into the future prospects of CBMdevelopment and utilization in China.

Keywords：CBM；status；opportunities；prospects

煤层气，俗称煤矿瓦斯，是近一二十年来在世界上崛起的新型能源，是一种以吸附状态赋存于煤层中的非常规天然气，其成分与常规天然气基本相同，甲烷含量大于90%，发热量大于8000kcal/m3，完全可以作为与常规天然气同等质量的优质能源和化工原料。同时煤层气在煤矿生产中又是一种有害气体，对煤矿安全生产造成巨大威胁，并且随着煤矿的开，大量的煤层气排放到大气中又会对环境造成严重污染，是仅次于二氧化碳的主要温室气体来源。所以，开发利用煤层气这一洁净能源，对于优化我国的能源结构、减少温室气体排放、减轻大气污染、解决煤矿安全生产以及实现我国国民经济可持续发展都具有重大的现实意义。

美国是最先取得煤层气商业化开发成功的国家，2004年年产量达到500×108m3，比我国同年天然气年产量还多。近几年来加拿大煤层气产业发展迅猛，从2003年的1×108m3发展到2005年超过30×108m3，此外澳大利亚、印度近年来煤层气也得到了快速发展。

1 我国煤层气开发利用现状

1.1 煤层气/储量状况

我国是世界上第一煤炭生产大国，煤炭量巨大，同时我国的煤层气也十分丰富，2000年由中联煤层气有限责任公司承担的国家计委一类项目“全国煤层气评价报告”，预测我国陆上烟煤和无烟煤煤田中，在埋深300～2000m 范围内煤层气量为31.46×1012m3，与我国陆上天然气量相当，位居世界第三位，见表1所示。

表1 世界主要产煤国家的煤层气（埋深2000m以浅）

*《全国煤层气评价报告》，中联煤层气有限责任公司，2000年

截至目前，我国已探明煤层气地质储量1023.08×108m3，其中以地面开发为主探明储量754.44×108m3，矿井抽放为主探明储量268.64×108m3，见表2。

表2 我国煤层气探明地质储量一览表

1.2 勘探开发技术现状

经过“六五”到“九五”，特别是“十五”国家科技攻关项目的实施，同时通过学习国外煤层气勘探开发成功经验，结合我国煤田地质特点，我国煤层气从选区评价到勘探开发技术方面取得了长足发展，形成了一系列具有自主知识产权的煤层气勘探开发技术体系，基本掌握了煤层气勘探开发的常规技术。这些技术主要包括：

——煤层气开发有利地区选区评价技术

——绳索取心技术

——清水钻开煤层技术

——水力携砂压裂技术

——清洁压裂液携砂压裂技术

——氮气泡沫压裂技术

——欠平衡钻井和完井技术

——多分支水平井钻井和排技术

——煤矿井下定向多分支长钻孔抽技术

1.3 煤层气地面开发情况

我国的煤层气地面勘探开发经过十余年的实践，已取得了重大突破。其中具代表性的实现小规模商业性煤层气地面开发的项目如下：

（1）山西沁水枣园井组煤层气开发试验项目：2003年4月枣园井组开始向外供气。该井组共有生产试验井15口，建有日压缩能力3.6×104m3的小型CNG压缩站和日发电400 kW的小型煤层气发电站，实现了小规模煤层气商业化开发、集输、储运和利用。

（2）辽宁阜新刘家井组煤层气开发项目：阜新项目1999～2001年在阜新刘家井田钻井8口，形成小型井网，单井平均产气量为3000m3/d以上。

（3）山西晋城潘庄煤层气地面开发项目：1992年，在山西沁水潘庄地区施工了7口煤层气生产试验井，排效果较好。2004～2005年期间在潘庄井田施工了150口煤层气井，压裂排70口井，日产煤层气约10×104m3。该项目已建成完备的集输管网、集气站和压缩站。

（4）山西沁南煤层气开发利用高技术产业化示范工程——潘河先导性试验项目（简称潘河项目）：该项目是国家发改委批准立项的国家煤层气开发利用高技术产业化示范工程。施工900口煤层气井，分三期完成。第一期施工150口煤层气生产试验井，2006年完成，建成一个年产煤层气约1×108m3的煤层气生产示范基地；第二期施工400口煤层气生产井，产能达4×108m3/a；第三期施工350口煤层气生产井，产能达7×108m3/a。到2005年底，已完成100口井的钻井、40口井的压裂和地面工程建设，已于2005年11月1日正式开始对外供压缩煤层气，日产气约7×104m3。

（5）山西省沁水县端氏煤层气开发示范工程：该项目是中联煤层气有限责任公司承担的全国油气战略选区与评价项目中的一个重点项目。该项目的目的是通过在端氏地区用多分支水平井钻井工艺开煤层气，评价其煤层气生产潜力，并形成以多分支井钻井技术开煤层气的一整套开工艺技术。继2005年中联公司在山西省端氏区块3煤成功地实施一口多分支水平井后，2006年又在该区15 煤成功地实施了另一口多分支水平井，经过排试验，目前单井日产量已达7000m3以上，预测日单井产能将达到4×104m3以上。该项目的成功将对我国高效开发煤层气，特别是针对高瓦斯矿区在煤之前快速抽利用煤层气，遏制煤矿重大瓦斯事故方面具有十分重要的意义。

1.4 矿井瓦斯（煤层气）抽放利用

据统计，到2004年年底国有重点煤矿建有煤矿瓦斯地面抽系统308 套，井下移动抽系统272套，瓦斯抽量18.66×108m3（见图1），抽率26.5%。45户安全重点监控煤炭企业的瓦斯抽量为16.95×108m3，年抽量超过1×108m3的矿区有阳泉、淮南、水城、盘江、松藻、晋城、抚顺等，其中山西阳泉、安徽淮南、辽宁抚顺等3个高瓦斯矿区瓦斯抽放量占全国的1/3。

图1 2001～2004年国有重点煤矿瓦斯抽总量直方图

目前井下抽放煤层气利用量较低，不足50%，主要是矿区居民用气和自备发电，少部分用于事业及工业原料，很大一部分排空，这部分浪费很大，开发利用的空间也很大，应该引起有关部门和有关企业的重视。

1.5 现行优惠政策

一是开发利用煤层气征收5%的增值税，不抵扣进项税额；二是实行“两免三减半”——中外合作开煤层气的企业，从开始获利年度起，第一年和第二年免征企业所得税，第三年至第五年减半征收企业所得税；三是勘探、开煤层气项目所需进口物资比照石油、天然气的进口税收政策执行；四是煤层气价格按市场经济原则，由供需双方协商确定等。

1.6 我国煤层气勘探开发存在的问题

（1）煤层气开发利用政策扶持力度不够。开发利用煤层气的社会综合效益要远远大于它的经济效益，特别是在煤层气产业发展的初期，应该给予更多的优惠政策，鼓励企业从事煤层气的勘探开发。美国煤层气产业的快速发展，早期的鼓励政策起到了决定性的作用。

（2）煤层气勘探开发和科技投入过低而且分散，一些关键技术和设备有待提高。煤层气是一种高投入、高风险、高技术的产业，要掌握它的基本赋存规律和开发技术，必须有较大的前期投入和较先进的仪器设备。

（3）煤层气勘探开发与煤炭、油气勘探区块冲突逐渐显现。煤与煤层气是共伴生的关系，煤与气必须有机结合才能协调发展，否则不仅浪费、污染环境，而且还威胁煤矿安全。

（4）基础管网薄弱。我国天然气基础管网比较薄弱，煤层气企业不仅要建设井田内部管网，还要考虑长输管网建设，无形中增加了企业的生产成本，影响了企业的经济效益和开发煤层气的积极性，加之我们的市场机制还不够完善，气价相对油价过低也是影响煤层气发展的重要因素。

2 促进我国煤层气快速发展的机遇与前景

2.1 中央高度重视和关心煤层气产业的发展

总理明确提出：“开发和利用煤层气既可治理瓦斯，又可利用能源，一举两得，应该加大科研、勘探、开发的力度。”2006年6月15日院办公厅颁发了国办发[2006]47号《关于加快煤层气（煤矿瓦斯）抽利用的若干意见》的文件，规定了一系列鼓励和加快煤层气勘探开发和利用的有力措施，将为我国煤层气的快速发展起到巨大的推动作用。

2.2 能源、环境、煤矿安全生产迫切需要加快煤层气开发利用

我国油气短缺，但煤层气丰富，是目前最现实的天然气接替；我国又是产煤大国，在我国，高瓦斯和瓦斯突出矿井占46%以上，每年由于瓦斯事故给国家财产和入民生命造成巨大损失，同时由于煤每年向大气排放的甲烷达120×108m3以上，造成了巨大的环境压力和的浪费，因此，先气、后煤可以大大降低煤矿事故，有利于煤矿安全生产和节约能源。

2.3 己制定了煤层气“十一五”发展规划

以往没有统一的国家煤层气开发利用的专项规划，煤层气规划分列在煤炭、石油等行业中，规划不系统，落实不好，这也是影响我国煤层气快速发展的因素之一。近期，国家发改委已组织有关部门制定了全国“十一五”煤层气开发利用规划，到2010年全国煤层气（煤矿瓦斯）产量达100×108m3，其中地面开发煤层气产量50×108m3，煤矿井下抽煤层气50×108m3，获得新增煤层气探明储量3000×108m3，总投资300×108元（含勘探、开发、管网、科研），实现煤层气产业化，国家规划的制定，明确了煤层气产业的发展目标，为制定煤层气产业政策提供了依据，将引导企业从事煤层气产业投资，加快煤层气产业的发展步伐。

2.4 煤层气国家工程研究中心的建立将促进煤层气关键技术的研制和推广应用

2006年3月6日，国家发改委以发改高技[2006]368号文，批复同意由中联煤层气有限责任公司牵头联合有关单位共同组建煤层气开发利用国家工程研究中心。该中心将围绕煤层气开发利用重大技术需求，建设我国煤层气勘探开发、加工利用的技术研发和工程化试验设施，把煤层气产业的重大科研成果进行完整的工程化和集成化应用研究，消化、吸收引进的先进技术，建立适合我国地质条件的煤层气开发利用工程技术体系，为行业间提供一个合作交流的平台，成为煤层气行业入才培养的基地，为煤层气开发利用相关企业提供技术支持和服务，推动煤层气产业的整体技术进步。

2.5 煤层气开发技术日臻完善，一些关键技术己有所突破

2.5.1 煤层气井空气/雾化钻井技术

该技术在美国煤层气田开发中普遍用，已占开发井的90%以上，它的优点是钻井周期短（2～4d），效率高、成本低，对煤层伤害小。国家“十五”科技攻关项目《煤层气欠平衡钻井技术研究》，结合中国煤层气地质特点，开发出空气钻井设计软件，形成了空气钻井系列技术，目前已在山西潘河示范项目中广泛使用，使钻井周期由原来的15 d以上缩短到不足5d，不仅降低了施工成本，而且避免了钻井液对储层的伤害。

2.5.2 多分支水平井钻井、排技术

美国的多分支水平井一开始就是结合煤矿规划实施的，一般在5年内可以实现80%～85%的瓦斯收率，这样可以极大地改善煤作业环境，促进煤矿安全生产，其综合经济效益与社会效益十分明显。我国煤矿瓦斯事故多发，煤层渗透率低，急需推广此项技术，以保证煤矿安全生产，节约清洁能源。2004年11月，奥瑞安公司设计和组织施工的DNP02多分支水平井正式投入生产并实现了预期工艺和产能双重突破，煤层中水平井眼总进尺达8000m，单井日产稳定在2×104m3以上，中联公司承担的油气战略选区端氏水平井示范项目已分别在3煤和15煤成功实施两口多分支水平井，预测单井产能在2×104m3以上。

2.5.3 煤矿井下水平长钻孔抽技术

通过国家“十五”攻关项目研究，利用国产钻机使井下长钻孔达500m 水平距离，用进口钻机在国内试验已使最大孔深达到了1002m，班进尺最高达到了400m。此项技术的推广应用不仅可以促进煤矿安全生产，还可大大提高煤炭企业生产效率。

2.5.4 煤层气储层改造技术

储层改造在煤层气开发中是一个关键环节，目前在沁水盆地主要用清水加砂压裂方法。清洁压裂液技术已在韩城井组实验获得成功，在沈北矿区针对褐煤利用小型洞穴完井技术进行改造，为低阶煤煤层气开发积累了经验，特别是氮气泡沫压裂在潘河示范项目通过两口井实验获得了巨大成功，经过排显示，比相同条件下煤层气井产量成倍增加，具有很好的推广利用前景。

2.6 沁南煤层气开发利用高技术产业化示范工程潘河先导性试验项目将有力推动我国煤层气产业发展

2004年底国家发改委批准实施该示范工程项目，该项目位于山西沁水县境内，含气面积24.2km2，示范内容包括钻井、增产改造、煤层气集输、增压、数据传输、地面工程建设等。目前第一期100口钻井已完工，40口生产井已经运行半年多，整个设施运行平稳，产气情况良好。通过对煤层气地面开发全过程试验，积累煤层气开发技术和管理经验，为推动我国煤层气的大规模商业化利用将起到积极的示范作用，特别是为沁水盆地煤层气田的大规模开发获得了第一手资料，打下了良好基础。

2.7 清洁发展机制（CDM）推动煤矿区煤层气开发利用

《京都议定书》于2005年2月生效，清洁发展机制（CDM）是《京都议定书》所规定的发达国家在境外实现部分减排承诺的一种履约机制。它的核心是允许发达国家和发展中国家进行基于投资项目的“经证明的减排量（CERs）”的转让与获得。煤层气开发利用是实施CDM项目的重要领域。煤层气的主要成分是甲烷，甲烷的温室效应是二氧化碳的21倍，目前国际碳指标每吨为5～10 美元。我国煤矿区煤层气平均抽放率目前仅为32%，2004年抽放量为18.6×108m3，煤层气利用量不足一半。如果通过CDM机制引进资金和技术支持，对煤层气产业自身发展和推动煤矿区煤层气利用将起到积极的促进作用。

2.8 基础管网设施不断完善

天然气输送管道缺乏，是制约我国煤层气发展的一项重要外部条件。随着“西气东输”管线的运行，为相关地区煤层气勘探开发利用提供了一个展的良好契机。“西气东输”管线沿途经过我国多个主要煤田，如新疆准南煤田、山西河东煤田、沁水煤田和淮南煤田等，这些煤田是我国煤层气条件很好的地区，也是目前我国煤层气勘探开发的热点地区。另外，陕京复线的建设、山西省规划的煤层气管线的实施，也将为煤层气的集输利用提供良好的基础条件。

3 结语

综上所述，在我国，丰富的煤层气为我们提供了良好的物质基础，国民经济的快速发展提供了巨大的市场需求，煤矿井下瓦斯抽放已经积累了几十年的经验，地面勘探开发煤层气也有十多年的历史，煤层气勘探开发的技术手段日臻完善和成熟。目前中央高度重视煤层气的开发，制定了煤层气的专门发展规划，批准成立了煤层气开发利用国家工程研究中心，颁发了《关于加快煤层气（煤矿瓦斯）抽利用的若干意见》的文件，规定了一系列鼓励和加快煤层气勘探开发和利用的有力措施，煤层气开发的外部环境越来越好，为我国煤层气产业的跨越式发展创造了良好的机遇。根据我国目前煤层气产业发展的状况和发展趋势，到2010年完全可以实现煤层气“十一五”发展规划确定的目标，以沁水盆地为重点，实现地面开发煤层气年产50×108m3，煤矿井下抽煤层气50×108m3，为煤矿安全生产服务，为构建社会主义和谐社会贡献一份力量。

参考文献

[1]冯三利、叶建平主编.2003.中国煤层气勘探开发关键技术研究.国家“十五”攻关科研报告

[2]冯三利、叶建平主编.2005.中国煤层气勘探开发配套技术研究.国家“十五”攻关科研报告

[3]中联煤层气有限责任公司.2000.沁水盆地煤层气田新增煤层气储量报告，内部资料

从武汉到山西运城自驾车需要多少费用？

在化工行业，山西晋城煤业集团利用煤层气为原料建设煤化工项目中，发现以煤层气为原料制取的合成气中多氢少碳，而以煤为原料制取的合成气中多碳少氢。这两种方式互补，大大减少后续工艺中的气体变换量，从而取得了最佳的工艺效果和最大的经济效益。因此，以高硫煤和煤层气两种为原料建设煤化工项目，可以更加体现出其综合利用、清洁生产和经济高效的特点。

目前，我国化工行业主要以天然气作为制造化肥的原料，其中以合成氨为主要产品。用天然气生产合成氨具有低能耗、工艺流程短、投资少和经济效益高的特点。化工第一设计院根据原料价格的变化进行了化肥生产成本的测算，得出不同原料价格的保护对化肥生产成本的影响(表8－7)。

表8－7 原料价格对化肥生产成本的影响［129］

从表8－7可以看出，当天然气价格不高于0.80元/m3，渣油不低于900元/t，煤炭价格不低于300元/t时，天然气合成氨项目比渣油或水煤浆生产合成氨项目具有竞争优势。我国煤层气当前定价基本与天然气一致，因此表8－7中以煤层气替代天然气，结果也是一致的。

但是近年来，油与煤炭的价格大幅度上涨，以油或煤为原料的化肥厂大都停产或限产。而我国化肥需求不断增加，因此以天然气(煤层气)生产化肥企业由于成本低，其盈利能力更强。

需要注意的是，我国为保证农民的利益，对现行化肥用气实行低价和配额政策，天然气价格向以天然气做原料的化肥生产倾斜。2008年，国家规定的化肥用气出厂价是0.59元/m3，而其他工业用气出厂价是0.725元/m3，二者相差0.135元/m3［159］。如果按煤层气现行价格，除煤矿区自抽自用，可以煤层气作为化肥生产原料，其他地区则是不经济的。

据悉，晋城煤业的煤层气的单井平均投资约300万元，开运行费用每月每井6万元左右，如日产2000m3，保持10a，则即使不考虑投资的利息支出等财务费用，也不考虑气源本身费用，静态计算，1m3就需要1.40元以上，故定价为1.80元/m3。如将其加压液化或长距离输送二次销售，显然价格将更高，用于汽车燃料(目前汽油价在5.00元/l左右)仍有较大优势，用作民用燃料或就地发电(电站本身的投资可比燃煤发电降低较多)也可接受，当作化工原料竞争力就较差。若升高至2.00～2.50元/m3，则在目前价格体系下难以再进行化学加工(国家对天然气供化肥原料的价格一直有优惠)。

漕河镇至大同旅游区多少公里

运城平陆县到湖北黄石,走高速745公里，单程过路费约320元。油费按百公里7L计，预计油耗56-65L左右，预计单程油费约420元左右。

驾车路线：全程约745.5公里

起点：武汉市

1.武汉市内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发，行驶20米，左转进入沿江大道

2) 沿沿江大道行驶2.0公里，直行进入沿江大道

3) 沿沿江大道行驶130米，在第2个出口，朝黄浦大街/解放大道方向，左转进入黄浦大街

4) 沿黄浦大街行驶380米，右前方转弯

5) 行驶20米，左前方转弯

6) 行驶30米，右前方转弯进入黄浦大街

7) 沿黄浦大街行驶210米，过黄浦大街立交桥，朝建设大道方向，右前方转弯

8) 行驶20米，过黄浦大街立交桥，左前方转弯

9) 行驶30米，过黄浦大街立交桥，左前方转弯

10) 行驶30米，过黄浦大街立交桥，右前方转弯进入黄浦大街

11) 沿黄浦大街行驶440米，右前方转弯进入武汉大道

12) 沿武汉大道行驶5.9公里，直行进入金桥大道

13) 沿金桥大道行驶380米，朝S1/岱黄高速/黄陂/G70方向，稍向右转进入岱黄高速公路

14) 沿岱黄高速公路行驶40米，直行进入岱黄高速公路

15) 沿岱黄高速公路行驶10.8公里，朝天河机场/武汉外环/孝感/十堰方向，稍向左转进入汉孝高速公路

2.沿汉孝高速公路行驶5.0公里，过盘龙路大桥，直行进入福银高速公路

3.沿福银高速公路行驶144.3公里，朝随县/桐柏/S49方向，稍向右转进入随州互通

4.沿随州互通行驶560米，过随州互通约370米后，直行进入许广高速公路

5.沿许广高速公路行驶20.3公里，直行进入随岳高速公路

6.沿随岳高速公路行驶18.5公里，稍向左转进入许广高速公路

7.沿许广高速公路行驶38.2公里，直行进入焦桐高速公路

8.沿焦桐高速公路行驶148.1公里，朝平顶山/洛阳/许昌/南阳方向，稍向右转上匝道

9.沿匝道行驶990米，直行进入宁洛高速公路

10.沿宁洛高速公路行驶120.7公里，朝洛阳/晋城/G36/G55方向，稍向左转进入二广高速公路

11.沿二广高速公路行驶630米，直行进入二广高速公路

12.沿二广高速公路行驶21.5公里，朝三门峡/西安/G36方向，稍向右转上匝道

13.沿匝道行驶700米，直行进入宁洛高速公路

14.沿宁洛高速公路行驶35.9公里，朝三门峡/西安方向，稍向左转上匝道

15.沿匝道行驶850米，过潘沟大桥约440米后，直行进入连霍高速公路

16.沿连霍高速公路行驶104.0公里，过青龙涧河大桥，在三门峡东/G310/陕州大道出口，稍向右转上匝道

17.沿匝道行驶870米，直行进入陕州大道

18.沿陕州大道行驶10.1公里，朝运城方向，右前方转弯进入金昌立交桥

19.沿金昌立交桥行驶270米，右转进入G209

20.沿G209行驶7.3公里，直行进入侯平高速公路

21.沿侯平高速公路行驶30米，直行进入侯平高速公路

22.沿侯平高速公路行驶28.3公里，朝运城东/侯马/太原/机场方向，稍向左转进入侯平高速公路

23.沿侯平高速公路行驶990米，直行进入运城绕城高速公路

24.运城市内驾车方案

1) 沿运城绕城高速公路行驶4.3公里，在运城东/红旗东街出口，稍向右转上匝道

2) 沿匝道行驶950米，直行进入G209

3) 沿G209行驶440米，直行进入红旗东街

4) 沿红旗东街行驶8.2公里，过左侧的金兆国际大厦约240米后，进入中银南路

5) 沿中银南路行驶290米，过左侧的农机科技楼约220米后，进入河东东街

6) 沿河东东街行驶490米，稍向左转进入河东东街

7) 沿河东东街行驶10米，到达终点(在道路右侧)

终点：运城市

从广西南宁市自驾私家车去山西大同市需要多久，过路费加油费需要花费多少，请有经验的各位朋友给个参考。

驾车路线：全程约1366.7公里

起点：漕河镇

1.黄冈市内驾车方案

1) 从起点向西南方向出发，沿蕲阳北路行驶670米，过右侧的闽通家电约100米后，左转进入蕲春大道

2) 沿蕲春大道行驶2.5公里，直行进入蕲春大道

3) 沿蕲春大道行驶100米，在第2个出口，朝李时珍大道方向，右转进入李时珍大道

4) 沿李时珍大道行驶8.3公里，过右侧的下河坝约240米后，直行进入S205

5) 沿S205行驶9.1公里，右转上匝道

2.沿匝道行驶770米，直行进入沪渝高速公路

3.沿沪渝高速公路行驶31.0公里，朝黄冈/麻城/开封/大广高速(北)方向，稍向右转上匝道

4.沿匝道行驶710米，直行进入大广高速公路

5.沿大广高速公路行驶216.1公里，朝西安/上海/G40方向，稍向右转上匝道

6.沿匝道行驶1.7公里，直行进入沪陕高速公路

7.沿沪陕高速公路行驶72.5公里，朝武汉/郑州方向，稍向右转上匝道

8.沿匝道行驶1.1公里，直行进入京港澳高速公路

9.沿京港澳高速公路行驶321.2公里，朝焦作/晋城/S86方向，稍向右转上匝道

10.沿匝道行驶1.8公里，直行进入原焦高速公路

11.沿原焦高速公路行驶57.1公里，朝焦作西/晋城/G5512方向，稍向左转进入晋新高速公路

12.沿晋新高速公路行驶830米，过宁郭互通式立交，直行进入晋新高速公路

13.沿晋新高速公路行驶56.6公里，朝济源/太原/洛阳/阳城方向，稍向右转上匝道

14.沿匝道行驶1.5公里，直行进入晋城绕城高速公路

15.沿晋城绕城高速公路行驶18.5公里，稍向左转进入二广高速公路

16.沿二广高速公路行驶250米，直行进入二广高速公路

17.沿二广高速公路行驶263.8公里，朝机场/石家庄/盂县/大同方向，稍向右转上匝道

18.沿匝道行驶510米，直行进入太原绕城高速公路

19.沿太原绕城高速公路行驶36.8公里，朝孟县/阳泉/石家庄/G5方向，稍向右转进入二广高速公路

20.沿二广高速公路行驶940米，过阳曲枢纽，直行进入二广高速公路

21.沿二广高速公路行驶186.5公里，朝平鲁/灵丘/应县/G18方向，稍向右转进入大运枢纽

22.沿大运枢纽行驶750米，过大运枢纽约600米后，直行进入荣乌高速公路

23.沿荣乌高速公路行驶59.8公里，过浑源枢纽，朝浑源/大同/广灵/S45方向，稍向右转进入浑源枢纽

24.沿浑源枢纽行驶990米，过浑源枢纽约50米后，直行进入天黎高速公路

25.大同市内驾车方案

1) 沿天黎高速公路行驶920米，在浑源西/S303出口，稍向右转上匝道

2) 沿匝道行驶1.1公里，过浑源互通，左转进入S303

3) 沿S303行驶5.6公里，过柳河桥，在第1个出口，右转进入S203

4) 沿S203行驶4.8公里，到达终点(在道路右侧)

终点：悬空寺

上海到昆仑山

驾车路线：全程约2338.6公里，需要多久看你中途怎么休息了，因为路途太远，肯定不能一直行驶，高速费1000元左右，燃油费按照目前油价和1.6排量车计算的话也是1000元左右，总费用2000多点吧。

起点：南宁市

1.南宁市内驾车方案

1) 从起点向西南方向出发，行驶10米，左转进入嘉宾路

2) 沿嘉宾路行驶80米，右转进入金洲路

3) 沿金洲路行驶270米，过左侧的广西发展大厦约70米后，左转进入民族大道

4) 沿民族大道行驶5.8公里，直行进入泉南高速

2.沿泉南高速行驶140米，朝柳州/梧州/G72/G80方向，稍向右转进入泉南高速

3.沿泉南高速行驶356.9公里，直行进入桂林绕城高速

4.沿桂林绕城高速行驶26.8公里，朝临桂新区/龙胜/兴安/全州方向，稍向右转上匝道

5.沿匝道行驶950米，直行进入泉南高速

6.沿泉南高速行驶191.6公里，朝永州东(冷水滩区)/邵阳/广州/G55方向，稍向右转进入接履桥互通

7.沿接履桥互通行驶1.2公里，直行进入二广高速

8.沿二广高速行驶833.4公里，直行进入兰南高速

9.沿兰南高速行驶21.2公里，朝南阳北绕城高速/S8311/洛阳/太原方向，稍向右转进入祝庄枢纽

10.沿祝庄枢纽行驶1.4公里，直行进入南阳北绕城高速

11.沿南阳北绕城高速行驶23.1公里，直行上匝道

12.沿匝道行驶820米，直行进入二广高速

13.沿二广高速行驶149.7公里，朝洛阳/晋城/G36/G55方向，稍向右转上匝道

14.沿匝道行驶1.3公里，直行进入宁洛高速

15.沿宁洛高速行驶20.8公里，朝济源/晋城/G55/G36方向，稍向右转进入二广高速

16.沿二广高速行驶121.8公里，过东耿窑大桥，朝长治/太原/G55/晋城煤业集团方向，稍向右转上匝道

17.沿匝道行驶590米，直行进入二广高速

18.沿二广高速行驶288.3公里，直行进入小店互通式立交桥

19.沿小店互通式立交桥行驶350米，过小店互通式立交桥约400米后，直行进入京昆高速

20.沿京昆高速行驶8.5公里，朝太原绕城东段/盂县/大同/榆林方向，稍向右转上匝道

21.沿匝道行驶750米，直行进入二广高速

22.沿二广高速行驶273.7公里，过十里河大桥，朝大同市区方向，稍向右转进入大同绕城高速

23.沿大同绕城高速行驶1.3公里，直行进入大同绕城高速

24.大同市内驾车方案

1) 沿大同绕城高速行驶70米，直行进入御河西路

2) 沿御河西路行驶6.1公里，朝迎宾街/永泰南路方向，左转进入迎宾街

3) 沿迎宾街行驶1.3公里，稍向右转进入迎宾街辅路

4) 沿迎宾街辅路行驶20米，到达终点(在道路右侧)

终点：大同市

驾车路线：全程约3218.8公里

起点：上海市

1.上海市内驾车方案

1) 从起点向东南方向出发，行驶40米，右转进入人民大道

2) 沿人民大道行驶470米，直行进入威海路

3) 沿威海路行驶300米，过右侧的长发大厦约100米后，右转进入成都北路

4) 沿成都北路行驶60米，朝北京西路/南北高架路/共和新路立交方向，稍向右转上匝道

5) 沿匝道行驶250米，直行进入南北高架路

6) 沿南北高架路行驶2.3公里，过右侧的和成大楼，朝内环高架路/延安西路立交/杨浦大桥/沪太路方向，稍向右转进入内环共和新路立交桥

7) 沿内环共和新路立交桥行驶870米，过内环共和新路立交桥，直行进入内环高架路

8) 沿内环高架路行驶3.6公里，过左侧的上海北人综合贸易商厦，在武宁路/G2/G42出口，稍向右转上匝道

9) 沿匝道行驶590米，直行进入中山北路

10) 沿中山北路行驶120米，右转进入武宁路

11) 沿武宁路行驶2.5公里，朝G2/G42/沪蓉(沪宁)/S20方向，稍向右转进入京沪高速公路

2.沿京沪高速公路行驶400米，过武宁路朝阳河桥，直行进入京沪高速公路

3.沿京沪高速公路行驶120.6公里，朝南京/G42方向，稍向右转进入沪蓉高速公路

4.沿沪蓉高速公路行驶1.1公里，过无锡枢纽，直行进入沪蓉高速公路

5.沿沪蓉高速公路行驶150.5公里，过百水河大桥，朝南京二桥/南京三桥/禄口机场/G36方向，稍向右转进入马群枢纽

6.沿马群枢纽行驶480米，过马群枢纽约470米后，直行进入绕城高速公路

7.沿绕城高速公路行驶3.5公里，过跨312国道主线桥，直行进入宁洛高速公路

8.沿宁洛高速公路行驶691.1公里，朝洛阳/晋城/G36/G55方向，稍向左转进入二广高速公路

9.沿二广高速公路行驶630米，直行进入二广高速公路

10.沿二广高速公路行驶21.5公里，朝三门峡/西安/G36方向，稍向右转上匝道

11.沿匝道行驶700米，直行进入宁洛高速公路

12.沿宁洛高速公路行驶35.9公里，朝三门峡/西安方向，稍向左转上匝道

13.沿匝道行驶850米，过潘沟大桥约440米后，直行进入连霍高速公路

14.沿连霍高速公路行驶325.0公里，朝西安绕城/延安/长武/汉中方向，稍向右转进入方家村立交

15.沿方家村立交行驶600米，过方家村立交约290米后，直行进入西安绕城高速公路

16.沿西安绕城高速公路行驶32.6公里，过陇海线高架桥，朝咸阳/杨凌/宝鸡/兰州方向，稍向右转进入帽耳刘立交

17.沿帽耳刘立交行驶660米，过帽耳刘立交桥约670米后，直行进入连霍高速公路

18.沿连霍高速公路行驶21.4公里，稍向左转进入连霍高速公路

19.沿连霍高速公路行驶1.6公里，直行进入连霍高速公路

20.沿连霍高速公路行驶504.9公里，朝兰州/武威方向，稍向右转进入连霍高速公路

21.沿连霍高速公路行驶1.0公里，直行进入青兰高速公路

22.沿青兰高速公路行驶92.2公里，过小砂沟大桥，朝白银/武威/新疆/青海方向，稍向右转进入连霍高速公路

23.沿连霍高速公路行驶360米，直行进入连霍高速公路

24.沿连霍高速公路行驶19.1公里，朝机场/西宁/武威/新疆方向，稍向右转进入忠和枢纽

25.沿忠和枢纽行驶680米，过忠和枢纽约520米后，直行进入京藏高速公路

26.沿京藏高速公路行驶239.1公里，直行进入西湟高速公路

27.沿西湟高速公路行驶30.7公里，直行进入西湟高速公路

28.沿西湟高速公路行驶70米，直行进入湟倒公路

29.沿湟倒公路行驶46.1公里，朝玉树/格尔木方向，稍向左转进入京藏高速公路

30.沿京藏高速公路行驶60米，直行进入京藏高速公路

31.沿京藏高速公路行驶195.9公里，朝德令哈/库尔勒方向，稍向右转上匝道

32.沿匝道行驶490米，直行进入茶德高速公路

33.沿茶德高速公路行驶199.1公里，直行上匝道

34.沿匝道行驶1.1公里，直行进入德小高速公路

35.沿德小高速公路行驶169.4公里，过小柴旦互通式立交，朝察尔汗/格尔木/G3011方向，右前方转弯进入小柴旦互通式立交

36.沿小柴旦互通式立交行驶540米，过小柴旦互通式立交，右前方转弯进入柳格高速公路

37.沿柳格高速公路行驶85.6公里，直行进入柳格高速公路

38.沿柳格高速公路行驶30米，直行进入柳格高速公路

39.沿柳格高速公路行驶62.6公里，过格尔木河2大桥，朝拉萨方向，稍向右转上匝道

40.沿匝道行驶90米，右前方转弯进入G109

41.沿G109行驶116.0公里，直行进入雪峰路

42.沿雪峰路行驶3.5公里，直行进入G109

43.沿G109行驶24.9公里，到达终点(在道路左侧)

终点：昆仑山口

自驾过去需要1天1夜，建议在上海买Z164（上海—西藏拉萨的）不过你是买到青海格尔木（和售票员说买到青海格尔木）到了格尔木之后再包车去昆仑山口