1.新车开车前需要热车吗,热多长时间

2.为什么汽车要预热而不是启动就开?预热对车有什么好处

3.汽油车一般在多长热车时间后行驶为最合适?

4.汽车发动机到底需不需要预热?该如何保养发动机?

汽油发动机需要预热吗_汽油车需要预热吗

现在的车还需要热车。以下是相关介绍:1、不预热对汽车的伤害:造成发动机磨损冷车时发动机内的机油沉在底部发动机内部是处于干摩擦的状态。2、预热的方法:启动车辆后原地怠速状态下运行1到2分钟让发动机水温达到正常温度即可驾驶。3、预热的作用:汽车经过长时间的停放引擎内的机油流回机油底壳内上半部分是处于缺乏润滑的状态热车起到润滑作用。引擎未达工作温度其供油系统因温度尚低均无法有效地将汽油完全气化热车可以有效提高工作效率。

新车开车前需要热车吗,热多长时间

首先要明确的是,汽车启动预热非常必要。

因为刚启动的发动机温度低,各部位的润滑油还没到位,立即开车会产生机件干磨,损耗零部件。

但预热时间不需过长,判断的标准是:水温表指针刚开始动,或者启动后发动机转速表回落至怠速状态就可以行驶,耗时大约一分钟左右。

建议车主启动后前2公里先低速行驶,然后再正常提速即可。

扩展资料:

车载预热系统是一套完全独立的系统,有其单独的油路、气路及排气装置。具体结构是由汽油箱单独引出一根油管接到一个外置油泵上,此油泵就装在汽油滤芯下面,由单独的电路进行控制。

油管成装在发动机舱内在侧的转向助力储液罐下面。一旦油气混合燃烧后,产生的热量使水变热并循环,最后通过空调系统传至驾驶室。

在国内北方地区特别在东北地区驻车加热装置非常受广大车主的青睐,一度成为高档轿车的必备产品。

参考链接--百度百科-车载预热系统

为什么汽车要预热而不是启动就开?预热对车有什么好处

现在的车一般都不需要热车了,但是要热车也行,可以热一分钟左右。

现在的车都是电喷发动机技术都比较高了,只要怠速稳定就可以上路了,但这时要缓慢,别把油加急了。行车两三公里后水温正常了就正常行车了。

冬天汽油车热车依据你的发动机怠速来判断,点火以后发动机转速在1000转以上,等转速稳定在1000以下的时候就算热车完毕。一般热车在三分钟以内。

扩展资料:

热车原因

原因一

第一,车子经过长时间的停放,引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在久未用车(如隔夜)后发动引擎,其时引擎的上半部是处于没有机油,缺乏润滑的状况。大约要在发动后30秒左右

才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞,连杆及曲轴等部件。但即使是一发动引擎后就立刻上路,只要不猛踩油门飚车,保持低速运转,其效果是和怠速运转相同的。

原因二

引擎在未达工作温度之前(大约在摄氏90-110度之间),其供油系统因温度尚低,均无法有效地将汽油完全气化(相信大家都知道,液体温度上升到沸点就气化了)。在汽油尚未气化而呈"湿湿"的液状时,是不容易燃烧而发动引擎的。

此时就要靠阻风门的作用,阻止部分空气进入汽缸,以提升汽油/空气的混合比,并提高引擎转速使引擎不致熄火。当达到正常工作温度后,自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态;

原因三

有关变速箱变速齿轮的润滑,这是一般人最不懂也最易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起,润滑上半部。

这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因。其解决之道也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵,原地热车只有引擎在动,其余部分都没在动,只有等到实际上路后,慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。

百度百科-热车

汽油车一般在多长热车时间后行驶为最合适?

没必要,发动了马上走才是正确的,预热是过去的车的事情了,现在汽车材料进步太大了,可以不预热,活塞间隙也没问题。

预热费油,污染也大,实在是没必要。

凉的机油黏度比热的高,油膜比热的结实,换句话润滑性能要好,只不过阻力比热机油大,阻力大是多耗汽油的,这也是冬季用低黏度油的原因。冷车的润滑比热车好。

过去汽车由于活塞等使用的材料差,膨胀系数大。为了保证热车的活塞间隙,在热车时是正常的尺寸,在冷车留的活塞间隙比较大,这样冷车时间隙过大,刚发动时动力明显不足,间隙配合不合适时也容易损坏,造成偏蘑,所以要预热,使活塞间隙到合适的配合上,这是过去留下来过时的操作技术,可以不要了,所以说打着了就可以走了。不过,最好不要猛加油,毕竟还有活塞间隙的问题。

汽车发动机到底需不需要预热?该如何保养发动机?

一、不预热启动导致发动机动力不足

1、很多车主都有一个共同的体会,那就是在严冬之下,经过一夜后再开动车辆,发现车辆就像“吃不饱”一样缺乏动力。此外,久而久之,还很容易造成车辆积碳增多。其实,这是由于冬季开车未经预热所导致的。

2、在冬天,发动机经过一夜静置后,各磨擦面上的润滑油残余压力早已消失,失去油膜保护,低温使润滑油的黏度大大增加,附着力和流动性变差。这个时候,启动发动机的运动阻力大大增加,启动时超过60%的功率都用于克服运动阻力。

3、除此之外,未经预热就马上起步,发动机会由于混合比不均匀,导致输出动力不足;低温时,雾化不充分的燃油不能充分燃烧,容易形成积碳;部分汽油没有雾化,会沿缸壁直接流入曲轴箱与机油混合,降低机油品质。

4、正常的发动机预热暖车,不仅可以发挥发动机的正常动力,还能延长发动机寿命。其实,发动机在冷启动时的磨损量与其它工况下的磨损量大体相同。通常,发动机在冷启动时的磨损量,占整个磨损量的一半左右。这个时候预热可减少这种磨损。低温下,金属会呈现较小的弹性和抗磨性,只有在工作温度下,发动机才能达到正常的配合间隙,保持最佳工作状态。

二、发动机预热不是越久越好

同时,发动机预热并不是持续越久越好。首先,长时间热车,发动机做无用功,浪费燃料还不利于环保。一般情况下,中低档车以能够正常怠速运转,水温70 80 为宜。正常怠速下,化油器发动机在推回阻风门以后运行平稳;电喷发动机从快怠速状态的1200rpm降至800rpm,司机只需看转速表正常就可以走车了。还要注意的是,预热期间不可猛踏油门,不要让发动机转速过高。

三、发动机预热多久启动才好

水温表指针刚开始动,或者启动后发动机转速表回落至怠速状态就可以行驶,耗时大约一分钟左右。建议车主启动后前2公里先低速行驶,然后再正常提速即可。

当前,虽然中山未出现冰冻天气,但频繁的雨水天气常常导致路面湿滑。因此,专家还特别建议,冬季行车上路时,一定要匀速行驶,切忌猛加油、狠减速,轻柔加油、缓慢减速是冬季行车的原则。在湿滑路面上行车时,尽可能保持直线行走,不要频繁换道,尽量在路中间沿车辙走。在湿滑路面上起步及中低速行驶时,最好选择高一挡的挡位,以免驱动力过大造成打滑。换挡还要勤,要像驾驶磨合期的车那样,注意挡位的选择和油离配合。

四、发动机预热的好处

发动机预热可以增长发动机的使用寿命

一般来说,发动机经过一夜的静置,各磨擦面上的润滑油残余压力早已消失,失去油膜保护;低温使润滑油的粘度大大增加,附着力和流动性变差。

此时,启动发动机的运动阻力大大增加,启动时超过60%的功率都用于克服冷机的运动阻力。权威的研究成果表明,冷机需要预热。

发动机在冷启动时的磨损量与其他工况下的磨损量大体相同。换句话说,发 动机在冷启动时的磨损量占整个磨损量的一半左右。正常的怠速暖车可以减少这种磨损,延长发动机的使用寿命。

低温下,金属会呈现较小的弹性和抗磨性;只有在工作温度下,发动机才能达到正常的配合间隙,保持最佳工作状态。低温启动发动机后,随即起步走车。由于混合比不均匀,发动机输出动力不足;低温时,雾化不充分的燃油不能充分燃烧,容易形成积碳;部分汽油没有雾化,会沿缸壁直接流入曲轴箱与机油混合,降低机油品质。

但热车的时间并非越长越好。长时间热车,发动机做无用功、浪费燃料还不利于环保。一般情况下,中低档车以能够正常怠速运转为宜。正常怠速从快怠速状态的1200rpm降至800rpm,只需看转速表正常就可以走车了。

预热不仅是发动机,变速箱也需要预热。冷机状态下,应避免多次启动,因为多次启动会加剧运动部件的磨损程度,降低机件乃至发动机的整体工作寿命。

五、发动机预热的注意事项

1, 无论是电喷柴油发动机还是直喷柴油发动机都是需要预热的。

因为发动机预热的目的不仅仅是让燃油充分燃烧,防冻液温度上升,它还具有使得润滑油形成保护膜的作用。而有些柴油发动机的预热装置对润滑油形成保护膜方面还是有着一定的局限性的。

2, 发动机预热时间并不是越长越好。

如果长时间热车,那么柴油发动机就会做无用功,这样不仅浪费了燃料而且不利于环保。一般在柴油发动机开始进行有负荷工作前预热3-5分钟是比较合适的。

3, 冷机状态下尽量避免多次启动。

柴油发动机多次启动会加剧运动部件的磨损程度,降低机件及发动机的使用寿命。据权威研究证明,发动机超过50%的磨损是由于冷启动造成的,所以减少冷启动的次数会延长发动机的使用寿命。

4, 在发动机预热的时候应检查发动机相关部件和运行情况是否正常。

在发动机预热的时候,应该查看仪表板上的指示灯是否正常,应该听一听发动机是否有异响,查看发动机冒烟是否正常。

5,看转速表判断怠速是否正常。

一般情况下,机手只需要看转速表是否正常即可判断机器预热是否完成。

需要,怠速短时间热车可以减少车辆磨损,延长发动机寿命,不管是自吸车还是涡轮增压车,都需要一定时间的热车。而且涡轮增压车型更需要这样的怠速热车过程,因为涡轮增压器是通过机油来冷却的,缺乏动性的机油急需升温后才能起到该有的效果。

发动机保养:

1、在冷车状态下启动发动机,需对发动机进行必要的预热,发动机在正常的工作温度下,其零件之间的运转阻力、磨损、工作稳定性等方面是最佳的,所以进行预热是必要的。

2、行驶中尽量让发动机转速在转速表的红刻度以下区,避免发动机超负荷运行。手动挡的车辆尽可能不要拖挡。

3、使用适当质量等级的润滑油。对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD-级汽油机油;柴油发动机则要根据机械负荷选用CB-CD级柴油机油,选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。

4、定期更换机油及滤芯。任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化,为了避免故障的发生,应结合使用条件定期换油,并使油量适中。

5、保持曲轴箱通风良好。现在大部分汽油机都装有PCV阀,但窜气中的污染物会沉积在PCV阀的周围,可能使阀堵塞。因此,须定期清除PCV阀周围的污染物。

6、定期清洗曲轴箱。发动机在运转过程中,燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中,与零件磨损产生的金属粉末混在一起,形成油泥。因此,应定期清洗曲轴箱,保持发动机内部的清洁。

7、定期清洗燃油系统,控制积炭的生成,能够使发动机保持最佳状态。

8、发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液的冷却系统中的流动,降低散热作用,导致发动机过热,甚至造成发动机。

扩展资料:

热车的作用:

1、冷车怠速高

怠速是发动机不对外做功时能维持运转的最低转速。低温时发动机各项性能全面下降,无法维持正常的800-900rpm的怠速,发动机温度控制系统会主动把怠速提高以维持正常运转。

此时也是为了尽快暖机,让发动机达到正常工作状态,随着发动机温度的升高,怠速也逐渐恢复到正常范围内。(此时其实就可以上路了,不必等到水温达到正常温度。)

2、冷车时噪声大

冷车起动时候噪音会明显增大,即便是外行都能听的出来,尤其是气门传动机构因为间隙问题的噪音会更加放大,冷车噪声大也跟机油没有及时起到润滑作用有关,机件之间的运动不够顺滑,甚至发生短暂的干磨。

3、低温会影响润滑油的性能。

发动机润滑油(简称机油),可以说是发动机运转不可或缺的,机油有润滑、冷却、密封、清洁、传动等等作用,每一项对于发动机的正常运转都至关重要。

而机油的特性却是性能受温度变化的影响比较大,尤其是低温下机油的各方面性能都会下降,对于发动机的保护能力减弱。所以说发动机百分之70的磨损都在冷车起动时候。尤其是涡轮增压发动机,对于机油性能的要求更为严格。

4、低温影响汽油的挥发性。

我们都知道汽车发动机烧的是汽油,但是很多人不知道的是燃烧的并不是液态汽油,而是气态的汽油蒸汽。但是发动机内部如果温度太低,就会影响汽油的挥发性,也就是从液态到气态的转变,同时进气道和汽缸壁的低温还会让汽油凝结,造成壁膜损失。

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